Tujuan utama dari penelitian ini adalah penilaian dan retrofit jembatan jalan yang ada yang terletak di Siprus di atas sungai Kouris. Secara khusus studi ini menyangkut Retrofit Jembatan jalan dengan tujuh bentang 10,5 m + 5 * 12,6 m + 10,5 m, lebar penampang 7,10 m dan tinggi dermaga 5 m yang dibangun pada awal 50-an. Sistem struktur jembatan terdiri dari balok-T beton bertulang cor in situ dan dek pelat yang ditopang secara sederhana pada tiang-tiang batu. Menurut rencana kota baru untuk merancang jembatan sekarang harus mengakomodasi dua jalur per arah, jalur pejalan kaki dan jalur bersepeda dengan total lebar penampang dek baru 15,60 m. Dek jembatan dilebarkan dengan alasan estetika menggunakan tipe penampang yang sama dan T-Beams dan slab deck baru yang terhubung secara monolitik dengan yang sudah ada. Bagian geladak yang ada diperkuat dengan pelapis beton bertulang karena tidak memadainya ketahanan geser. Tantangan utama proyek ini adalah tata letak dermaga batu yang ada yang tidak cukup untuk memikul gaya gempa desain baru. Tiang baru, didirikan di atas tiang pancang, dirancang berdekatan dengan tiang yang ada untuk mendukung bagian jembatan yang baru dilebarkan, dan juga untuk menanggung semua beban horizontal yang timbul dari massa geladak total. Bantalan geser (gerakan bebas) ditempatkan di bagian jembatan di atas pilar yang ada dan bantalan elastomer dengan gerakan hanya dalam arah memanjang yang ditempatkan di pilar baru.
Jembatan di atas sungai Kouris yang akan dibahas dalam makalah ini adalah bagian dari jalan nasional lama Limassol-Paphos dekat Kourion kuno di Episkopi Siprus. Jembatan eksisting dibangun pada awal tahun 50-an dan panjangnya 83,60 m dengan tujuh bentang (Gambar 1). Jalur lalu lintasnya terdiri dari satu lajur per arah dan terletak pada garis lurus dalam denah dan elevasi. Lebar total geladak (termasuk trotoar) adalah 6,45 m.
Menurut rencana induk baru Kota Episkopi, jalan nasional lama harus diperlebar dan ditingkatkan agar dapat menahan beban lalu lintas yang lebih berat. Dengan demikian, penampang jalan baru diputuskan yang mengakomodasi dua lajur per arah jalur pejalan kaki dan jalur bersepeda dengan total lebar penampang dek baru 15,60 m. Juga jembatan baru harus memenuhi kode seismik ketat yang jauh lebih baru (Eurocode 8) yang berlaku di Siprus.
Mengikuti batasan di atas, studi terperinci dilakukan untuk menemukan solusi paling ekonomis dan canggih untuk penyeberangan sungai. Pada halaman berikut kami akan menyajikan usulan desain retrofit yang dipilih sebagai yang paling ekonomis untuk jembatan yang ada, solusi seismik canggih yang diberikan untuk memperhitungkan tingkat kegempaan yang tinggi di wilayah tersebut dan beban lalu lintas baru seperti disebutkan di atas. Kami juga harus menyebutkan bahwa meskipun sungai memiliki aliran sedang hingga tinggi dengan dasar sungai sekitar 85 m berkat solusi struktural canggih, tidak diperlukan perkuatan dermaga sehingga tidak diperlukan penataan ulang dasar sungai yang mengarah pada penghematan yang lebih tinggi ke Pemerintah Kota.
