Tujuan utama dari simpang susun adalah untuk memungkinkan tingkat akses yang sesuai ke jalan bebas hambatan dengan cara yang aman dan bermanfaat bagi pengemudi. Ini meningkatkan keselamatan jalan dan operasi lalu lintas dengan mengurangi atau menghilangkan konflik lalu lintas yang akan Implementasi Bassan terjadi jika pemisahan kemiringan tidak disediakan (misalnya persimpangan). Konflik penyeberangan dihilangkan dan konflik balik dihilangkan atau diminimalkan. Makalah ini berfokus pada kriteria jarak pandang dalam desain geometris simpang susun dan simpang, khususnya penerapan jarak pandang henti (SSD) dan jarak pandang Implementasi Bassan keputusan (DSD). Isu-isu ini mencakup penerapan kebijakan jarak pandang untuk: desain geometris ramp, komponen terminal ramp, dan pengurangan lajur dasar. Kriteria jarak pandang ini dapat mengurangi keselamatan dengan mengurangi konflik dan kebingungan pada pengemudi dan dengan menjaga keselarasan tetap sederhana, langsung, dan konsisten. Secara khusus, DSD mempengaruhi kontrol lalu lintas dan aplikasi sistem transportasi cerdas.
Persimpangan jalan adalah sistem interkoneksi jalan raya dalam kombinasi dengan satu atau lebih pemisahan kelas yang menyediakan pergerakan arus lalu lintas antara dua atau lebih jalan raya pada tingkat yang berbeda. Setidaknya salah satu jalan raya interkoneksi Implementasi Bassan adalah jalan raya kontrol akses penuh (jalan bebas hambatan). Konflik penyeberangan dihilangkan dengan pemisahan kelas dan konflik belok diminimalkan tergantung pada klasifikasi dan konfigurasi fungsional pertukaran. Pengemudi diharuskan untuk memilih kecepatan yang sesuai, mempercepat dan mengurangi kecepatan, dan memilih jalur yang sesuai untuk melakukan manuver penggabungan dan divergen.
Prinsip-prinsip dasar dari desain simpang susun membantu pengemudi untuk melewati dengan gangguan minimum keluar dan masuk lalu lintas tanpa kesulitan bahwa jalan raya melalui adalah yang benar untuk tujuan pengemudi. Desain berkualitas tinggi memungkinkan pengemudi memahami pengoperasian persimpangan tanpa disesatkan, atau dikejutkan oleh fitur desain apa pun. Kontinuitas rute, penyediaan jarak pandang yang memadai, dan keseragaman penandaan merupakan fitur penting dalam cara ini.
Tinjauan literatur khusus yang terkait dengan pemanfaatan jarak pandang Implementasi Bassan pada topik terminal ramp masuk dan terminal ramp keluar disematkan dalam Bagian 4.1.1 dan 4.2.1 secara bersamaan. Bagian ini mencakup contoh yang relevan dari Australia dan Kanada untuk tujuan perbandingan dengan implementasi yang direkomendasikan dari jarak pandang keputusan pada terminal ramp. Kanada [1] [2] mengusulkan rentang nilai desain jarak pandang keputusan yang relatif lebih tinggi untuk mendapatkan pandangan seluruh jalur perubahan kecepatan (jalur akselerasi atau deselerasi) di hidung banteng. Australia [3] mengusulkan 4 detik perjalanan oleh pengemudi yang bergabung di sepanjang jalur akselerasi (Bagian 4.1.1), dan prosedur manuver dua tahap untuk mencari awal lancip keluar dan untuk sisa penyelarasan “jalur keluar” dan keluar posisi hidung (Bagian 4.2.1).
Tingkat keselamatan suatu simpang susun lebih baik dibandingkan dengan Implementasi Bassan tingkat keselamatan simpang untuk volume lalu lintas sejenis, sedangkan simpang tetap beroperasi dengan baik tanpa tundaan. Persimpangan dapat memiliki potensi tabrakan lalu lintas, khususnya tabrakan samping atau samping/sudut.
Persimpangan dapat diubah menjadi simpang susun untuk mengurangi masalah keselamatan yang terkait dengan kecepatan tinggi di jalan raya yang berpotongan (khususnya sebelum persimpangan terisolasi), celah yang tidak mencukupi, pembatasan jarak pandang, belokan yang sulit, dan pembatasan alinyemen vertikal dan horizontal di dekat persimpangan. Ketika persimpangan mengalami kecelakaan parah, tahap pertama untuk perbaikan adalah implementasi solusi geometrik lokal dan terfokus dengan biaya minimal. Jika solusi ini tidak berguna untuk meningkatkan keselamatan lalu lintas, maka pemisahan kemiringan atau persimpangan jalan yang dipisahkan oleh kemiringan (CGSJ) atau persimpangan dapat dibenarkan.
Elemen penting dari keselamatan persimpangan mengacu pada konfigurasi persimpangan, kontrol lalu lintas dan jarak. Penelitian keselamatan umumnya berfokus pada jenis pertukaran yang paling umum: berlian dan daun semanggi [4]. Di dalam persimpangan, penelitian keselamatan komponen individu terkonsentrasi pada ramp, terminal ramp, jalur perubahan kecepatan, alinyemen dan jarak. Elemen pengaman ramp adalah lajur akselerasi dan deselerasi, bagian anyaman, alinyemen ramp, dan terminal ramp. Faktor alinyemen simpang susun meliputi jarak pandang yang dibahas dalam penelitian ini, kurva vertikal dan horizontal yang bergantung pada kebijakan jarak pandang dan kemiringan.
