Untuk strategi penggantian marka perkerasan termoplastik yang efektif, laju penurunan reflektifitas retro marka dalam pelayanan harus ditetapkan dengan baik untuk menghindari pengupasan ulang yang terlalu cepat atau terlalu terlambat. Terhadap latar belakang ini, makalah ini melakukan tinjauan model yang berhubungan dengan degradasi marka perkerasan termoplastik di bawah kondisi lalu lintas dan lingkungan yang berbeda untuk menetapkan masa pakai dan tingkat retro-reflektifitas terminal yang telah menginformasikan stripping ulang. Masa pakai dalam konteks makalah ini adalah waktu yang dibutuhkan marka yang baru dipasang untuk menurunkan tingkat reflektifitas retro minimum di bawahnya sehingga pengendara akan kesulitan menavigasi di jalur lalu lintas pada malam hari dan kondisi jarak pandang yang buruk. Ditetapkan bahwa retro-reflektifitas minimum yang memerlukan intervensi pengupasan ulang dilaporkan bervariasi, meskipun nilai yang umumnya diadopsi cenderung berkisar dari 50 mcd/m2/lx hingga 150 mcd/m2/lx. Sejumlah model empiris, berdasarkan kondisi spesifik lokasi, telah dikembangkan oleh para peneliti menggunakan data lapangan, untuk memperkirakan penandaan retro-reflektifitas setiap saat sejak penempatan. Sedangkan beberapa model menggunakan waktu sebagai satu-satunya variabel independen, yang lain menggunakan kombinasi waktu, tingkat lalu lintas dan beberapa parameter lain untuk memperkirakan retro-reflektifitas. Meskipun degradasi penandaan retro-reflektifitas merupakan cerminan, antara lain degenerasi material yang dipengaruhi oleh kondisi lingkungan dan layanan, hampir semua model yang ditinjau gagal mempertimbangkan faktor lingkungan. Selain itu, untuk beberapa model, tidak disertakannya tingkat retro-reflektifitas awal dan statistik koefisien determinasinya yang umumnya rendah mengikis kepercayaan akan keandalannya.
Marka perkerasan retro-reflektif digunakan sebagai elemen visual utama untuk memandu pengendara ketika visibilitas jalan terganggu oleh malam hari dan kondisi cuaca buruk untuk membantu pengemudi mempertahankan posisi mereka di jalur lalu lintas dan menghindari kecelakaan keberangkatan jalur. Kemampuan marka perkerasan untuk memantulkan cahaya lampu depan mulai menurun setelah pemasangan marka karena beberapa faktor yang beroperasi dalam lingkungan layanan dan, seiring waktu, dapat hilang sama sekali. Faktor-faktor yang menyebabkan kerusakan dalam penandaan retro-reflektifitas bervariasi tetapi mungkin termasuk hilangnya manik-manik, hilangnya bahan dasar karena terkelupas dan abrasi, pengendapan detritus pada penandaan, perubahan warna bahan cat dan hilangnya kontras antara bahan dasar dan sekitarnya. 1] . Agar mereka akan terus memberikan panduan navigasi kepada pengendara, marka perkerasan harus dijadwalkan untuk pemeliharaan ketika mereka mencapai beberapa ambang minimum dalam reflektifitas retro [2] . Ini mengandaikan bahwa Departemen Perhubungan atau Dinas Jalan terkait memiliki informasi tentang tingkat retro-reflektifitas minimum yang dapat diterima oleh pengendara dalam wilayah yurisdiksinya dan bahwa ada metodologi untuk menetapkan masa pakai marka untuk menghindari penggantian yang terlalu cepat atau terlalu terlambat. Dalam konteks makalah ini, masa pakai adalah waktu yang dibutuhkan oleh marka perkerasan termoplastik yang baru ditempatkan untuk menurunkan tingkat reflektifitas retro minimum yang telah ditentukan sebelumnya di mana pengendara akan merasa sulit untuk menavigasi di jalur lalu lintas di bawah waktu malam dan kondisi visibilitas yang buruk [3] .
Diakui bahwa karena lingkungan operasional yang bervariasi di mana marka perkerasan berfungsi, mungkin sulit untuk menemukan model deteriorasi tunggal yang dapat diterapkan secara universal untuk memandu intervensi pengupasan kembali. Pendekatan sederhana adalah memperkirakan masa pakai penandaan berdasarkan kinerja masa lalu dari bahan serupa atau melakukan pengukuran retro-reflektifitas secara berkala. Di bawah anggaran yang terbatas, pendekatan yang terakhir mungkin mempersulit pengelolaan marka perkerasan. Oleh karena itu, ada kebutuhan yang jelas untuk metodologi yang lebih ketat untuk menentukan dan memprediksi masa pakai marka perkerasan [4] dalam lingkungan layanannya. Terhadap latar belakang ini, makalah ini melakukan tinjauan model yang telah digunakan oleh para peneliti untuk menangani degradasi marka perkerasan termoplastik di bawah kondisi lalu lintas dan lingkungan yang berbeda dan tingkat retro-reflektifitas terminal yang telah menginformasikan re-striping. Tujuannya adalah untuk menentukan jalur untuk studi lebih lanjut ke trotoar menandai degradasi retro-reflektifitas sebagai dampak dari lingkungan layanan.