Karya yang disajikan di sini adalah studi tentang pengukuran dan prediksi ketahanan kerut dari campuran aspal yang sebelumnya berkarat yang direhabilitasi dengan lapisan permukaan mikro yang diproduksi dengan agregat murni dan daur ulang pada berbagai tahap penuaan. Prosedur percobaan terdiri dari uji rutting pada pelat aspal campuran panas yang sudah terdegradasi dan diperbaiki dengan permukaan mikro perawan dan daur ulang. Kemudian, evolusi perilaku cor permukaan mikro pada pelat aspal campuran panas diamati sesuai dengan siklus pembebanan MLPC penguji rutting perkerasan. Sebelum pengujian rutting, pelat ditempa selama 24 jam pada suhu 50°C dan didiamkan selama 2 hari 5 hari pada suhu 85°C di dalam oven. Hasil penelitian menunjukkan persentase rutting sebesar 6,3% untuk pelat aspal hot mix umur 2 hari dan 7,2% selama 5 hari. Pelat campuran panas yang diperbaiki dengan permukaan mikro perawan ini memiliki persentase kerusakan sekitar 9,2% untuk penuaan 2 hari dan 6,5% selama penuaan 5 hari. Sedangkan slab HMA yang diperbaiki dengan microsurfacing daur ulang memiliki persentase rutting sekitar 8,1% untuk umur 2 hari dan 5,9% untuk umur 5 hari. Hasil ini memungkinkan pengembangan model prediksi yang pada dasarnya didasarkan pada tiga variabel prediktor termasuk nomor siklus, keadaan alur dan persentase air dalam bahan permukaan mikro. Model yang dikembangkan menunjukkan korelasi yang kuat antara nilai rutting yang diprediksi dan nilai rutting yang diukur dengan MLPC rut tester. Penuaan termal dalam oven berdampak positif pada ketahanan terhadap deformasi permanen campuran aspal baru dan yang direhabilitasi dengan permukaan mikro. Parameter keadaan alur dan air kontribusi signifikan dalam model prediksi alur, sedangkan jumlah siklus tetap menjadi parameter yang tidak signifikan dalam model tetapi penentu.
Pemeliharaan perkerasan dapat dianggap sebagai metode yang menggunakan strategi pelestarian jangka panjang yang meningkatkan kinerja perkerasan dengan serangkaian praktik yang terintegrasi dan hemat biaya yang memperpanjang umur perkerasan, meningkatkan keselamatan dan memenuhi harapan pengendara [1]. Karena berbagai kerusakan tersebut, penting bagi badan pengelola infrastruktur jalan untuk menggunakan metode pemeliharaan terbaik pada waktu terbaik [2] . Di antara teknik perawatan yang ada, yang populer adalah mikro-permukaan. Telah dikemukakan bahwa teknik ini menyajikan solusi untuk memperbaiki cacat kecil yang terkait dengan jari-jari kecil bekas roda [3]. Namun, itu harus diterapkan dalam beberapa lapisan. Robati dkk. [3] telah menunjukkan bahwa mikro-permukaan dengan ukuran partikel kasar kurang rentan terhadap rutting daripada mikro-permukaan diproduksi dengan ukuran partikel halus. Studi yang dilakukan oleh Robati et al. [4] juga telah menunjukkan bahwa campuran permukaan mikroo yang diformulasikan dengan RAP 100% memenuhi spesifikasi ISSA TB 147 (Uji Roda Berbeban Multilayer [5] ), sedangkan permukaan mikro yang diproduksi dengan RAS menunjukkan penurunan ketahanan terhadap rutting jika persentase RAS melebihi 10%. Penelitian terbaru telah dilakukan untuk membandingkan kinerja dua jenis pelapis permukaan dingin, yaitu permukaan mikroo dan segel slurry dan kemampuannya untuk memperbaiki cacat yang disebabkan oleh fenomena rutting [6] . Untuk kedua bahan, degradasi yang disebabkan oleh abrasi, atau hilangnya agregat diamati untuk kedua jenis perawatan setelah 3 tahun pemakaian. Penting untuk menyatakan bahwa bahkan jika permukaan mikroo dapat digunakan untuk merehabilitasi perkerasan yang rusak dengan bekas roda radius kecil, mereka tidak dapat memperbaiki radius besar, melebihi beberapa desimeter, deformasi [7] .
Dalam studi ini, kami mengevaluasi efektivitas material tipe III permukaan mikroo untuk memperbaiki deformasi rutting pada perkerasan. Untuk melakukan ini, kami mengevaluasi ketahanan rutting dari aspal campuran panas (HMA) 0 – 10 mm, bernama ESG-10, sebelum merehabilitasinya dengan permukaan mikro. Tujuannya adalah untuk mengevaluasi ketahanan rutting dari HMA dengan dan tanpa micro-surfacing dan curing dan kondisi penuaan yang berbeda, dan untuk memodelkan ketahanan rutting dari HMA yang direhabilitasi dengan micro-surfacing.
Dalam makalah ini, kami membahas hasil studi pengukuran ketahanan rut yang dilakukan dengan MLPC rut tester pada pelat HMA yang dipertimbangkan secara terpisah dan pelat HMA yang dilapisi dengan permukaan mikroo perawan dan lainnya dengan permukaan mikroo yang diformulasikan dengan RAP (50% dari agregat menurut beratnya). Untuk mensimulasikan kondisi lokasi, perlu dicatat bahwa pelat aspal campuran panas saja, sebelum dilapisi dengan permukaan mikroo, menjalani uji rutting (30.000 siklus).
Pekerjaan ini dilakukan dengan dua bahan berbeda, permukaan mikroo referensi yang dibuat dengan agregat murni, dan permukaan mikroo daur ulang, di bawah kondisi pengawetan dan penuaan yang ditentukan dengan baik.