Pekerjaan ini bertujuan untuk mencari penyederhanaan permukaan yang dapat merepresentasikan pengaruh roda ganda terhadap variasi tegangan dan keadaan deformasi yang terjadi selama perjalanan beban lalu lintas. Hal ini difasilitasi oleh hasil Thiam (2016) [4] yang diperoleh pada distribusi Penentuan Lingkaran tegangan kontak vertikal di ruang yang dijelaskan oleh roda ganda. Analisis hasil penelitian ini, pada semua lingkaran pembebanan yang dipertimbangkan, menunjukkan bahwa radius lingkaran pembebanan sama dengan 0,181 m memungkinkan kemungkinan besar untuk mewakili efek roda ganda. Dengan permukaan baru ini, efek roda ganda dapat ditentukan dalam 2D. Pilihan beban ini dikonfirmasi oleh penelitian jika terjadi kelebihan beban. Dengan demikian, poros tunggal dengan roda ganda diwakili oleh diagram yang disederhanakan yang dilengkapi di setiap sisi oleh piringan berjari-jari 0,181 m. Hasil ini diperoleh dengan menggunakan simulasi numerik di bawah Cast3M dengan perkerasan laterit berkerikil.
Konsep ekivalen beban satu roda telah lama digunakan dalam desain struktur perkerasan jalan. Untuk merancang pertukaran beban ini pada beban roda tunggal ekuivalen (ESWL), metode perhitungan telah diusulkan oleh beberapa penulis seperti [1] dan [2] . Metode ini Penentuan Lingkaran secara khusus disesuaikan dengan desain perkerasan bandara. Konfigurasi truk berat yang berubah dengan cepat, dilengkapi dengan banyak roda, telah menyoroti perlunya metode desain perkerasan, yang menurutnya pemuatan multi-roda dapat dikaitkan dengan standar umum yang tidak bergantung pada konfigurasi roda jalan. Dalam banyak kasus, pembebanan roda ganda digambarkan oleh dua lingkaran dengan jari-jari 0,125 m dan jarak pusat 0,375 m. Konfigurasi beban ini (spasi 2 disk) tidak memungkinkan untuk memodelkan Penentuan Lingkaran seluruh beban struktur dalam 2D [3] . Penyederhanaan pembebanan ini menjadi beban tunggal yang setara; memberikan kepada perancang perkerasan suatu alat analisis yang praktis dan untuk mengevaluasi keadaan tegangan dan deformasi pada tingkat jalan. Lingkaran beban diubah menjadi permukaan yang setara dengan lingkaran beban tunggal sehingga kriteria desain berdasarkan lingkaran beban roda tunggal tetap dapat diterapkan. Ini akan memungkinkan kita untuk memiliki efek roda ganda dalam 2D dengan radius baru. Meskipun penelitian lebih lanjut diperlukan dalam arah ini, metode penyederhanaan yang disajikan di sini akan memberikan solusi yang memuaskan untuk masalah roda pemuatan yang digabungkan ke lingkaran pemuatan. Studi yang dilakukan sebagai bagian dari pekerjaan ini pada dasarnya didasarkan pada simulasi numerik menggunakan kode perhitungan elemen hingga Cast3M.
2. Pemodelan Pengaruh Roda Ganda pada Perilaku Perkerasan
Kajian distribusi tegangan kontak vertikal dalam ruang 3D oleh [4] memiliki keunggulan tersendiri bagi terwujudnya penelitian ini. Distribusi ini dilakukan dengan pembebanan roda ganda yang digambarkan oleh 2 disk dengan radius 0,125 m dan jarak 0,375 m dan radius Penentuan Lingkaran sederhana roda 0,125 m pada perkerasan laterit. Hasil penelitiannya menunjukkan bahwa tegangan kontak vertikal tidak seragam pada tapak melingkar dan memiliki pengaruh yang signifikan terhadap deformasi perkerasan pada tingkat lapisan aspal. Deformasi ini maksimum di tengah jejak melingkar di mana tegangan vertikal maksimum. Distribusi tegangan kontak vertikal tidak mempengaruhi platform [4]. Ketidakseragaman ini ditunjukkan oleh [5] di bawah ban pneumatik berkat sistem VRSPTA (Vehicle-Road Surface Pressure Transducer Array) sesuai Penentuan Lingkaran dengan intensitas beban dan tekanan inflasi. Hasil ini menunjukkan bahwa adalah mungkin untuk menentukan distribusi tegangan kontak vertikal yang tidak seragam untuk pemodelan guna mengevaluasi pengaruhnya. Dengan kata lain, hasil yang diperoleh dengan semi-poros dengan roda ganda sangat menarik untuk ukuran jalan raya. Tegangan yang diinduksi dalam struktur oleh beban maksimum di pusat setiap jejak melingkar tetapi tidak di pusat gravitasi setengah-poros (atau tegak lurus kembaran) [4] . Implementasi dari hasil sebelumnya memungkinkan kita untuk mendekati gagasan tentang permukaan yang setara.