Waktu tunggu pelanggan bus di halte merupakan salah satu dari beberapa ukuran untuk menilai keandalan layanan transit, terutama di daerah perkotaan. Ketidakpastian yang terkait dengan menunggu mempengaruhi persepsi pelanggan bus tentang kualitas layanan yang disediakan. Oleh karena itu, studi di bidang subjek ini menarik bagi agen dan pejabat layanan transit. Makalah ini menyajikan temuan studi yang dilakukan untuk menentukan waktu tunggu maksimum yang dapat diterima pelanggan (di luar waktu kedatangan yang dijadwalkan) di halte bus di daerah perkotaan. Secara keseluruhan, 3.387 pelanggan bus di 71 halte yang dipilih disurvei selama 9 bulan. Hasil survei menunjukkan bahwa waktu tunggu yang paling tidak dapat diterima di luar waktu kedatangan yang dijadwalkan adalah 1 menit, sedangkan waktu tunggu maksimum yang dapat diterima dilaporkan adalah 20 menit. Juga, hanya sepertiga (33%) dari total jumlah pelanggan yang disurvei yang bersedia menunggu hingga 5 menit di luar waktu kedatangan bus yang dijadwalkan. Selain itu, pelanggan rela menunggu lebih lama dalam cuaca hangat. Rata-rata, pelanggan kulit putih ditemukan memiliki waktu tunggu paling sedikit yang dapat diterima, diikuti oleh orang Hispanik, Asia, dan kemudian orang kulit hitam.
Daerah perkotaan biasanya memiliki beberapa moda transportasi, termasuk angkutan bus. Bus transit menawarkan transportasi jarak pendek antar halte pada rute yang berbeda, terutama di daerah perkotaan yang padat. Agen transit bertujuan untuk menjaga kepuasan pelanggan dengan meningkatkan kedatangan tepat waktu di halte bus dan mengurangi waktu tunggu penumpang. Waktu tempuh transit bus dan waktu tunggu adalah dua faktor penting yang mempengaruhi keputusan pelanggan untuk menggunakan satu moda transportasi di atas yang lain. Jika bus transit tiba pada waktu yang dijadwalkan, pelanggan cenderung tidak perlu mencari moda transportasi alternatif. Namun, jika bus sangat terlambat di halte, pelanggan mungkin merasa bahwa sistem bus tidak dapat diandalkan dan kemungkinan besar akan mencari moda transportasi alternatif.
Beberapa penelitian juga menunjukkan bahwa pelanggan yang menunggu di halte menganggap waktu tunggu tiga kali lebih merepotkan daripada waktu yang dihabiskan untuk naik bus. Akibatnya, pelancong lebih cenderung mengubah pilihan moda transportasi awal mereka ke yang lain untuk mengurangi waktu tunggu mereka. Oleh karena itu, penting untuk dapat menentukan waktu tunggu maksimum yang dapat diterima pelanggan untuk mengidentifikasi headway bus yang tepat, mengurangi waktu tunggu, dan menyediakan alokasi halte bus yang memadai di sepanjang rute. Penelitian ini bertujuan untuk menentukan waktu tunggu maksimum yang dapat diterima pelanggan di luar jadwal waktu kedatangan di halte bus di Washington, DC.
Beberapa penelitian telah menetapkan bahwa menunggu di halte adalah salah satu komponen yang paling berat dalam menggunakan layanan angkutan bus. Hasil survei preferensi pengguna bus yang dilakukan di Australia menunjukkan bahwa, di antara faktor-faktor seperti kualitas kendaraan, kualitas perjalanan, dan kualitas informasi, waktu tunggu menjadi perhatian utama pelanggan [1] . Waktu yang dihabiskan pelanggan untuk menunggu di halte dianggap lebih memberatkan daripada waktu yang dihabiskan di dalam kendaraan. Juga, ketidakpastian yang terkait dengan menunggu dikaitkan sebagai sumber ketidaknyamanan yang dialami oleh pelanggan [2]. Inkonsistensi dalam waktu tunggu pasti menyebabkan variabilitas besar dalam waktu perjalanan. Sebuah studi menemukan bahwa waktu tunggu merupakan faktor yang signifikan dalam menjelaskan variabilitas waktu perjalanan [3]. Selain itu, tinjauan literatur mengungkapkan bahwa waktu tunggu yang dirasakan penumpang berbeda dari waktu tunggu mereka yang sebenarnya. Pelanggan bus secara subyektif melebih-lebihkan waktu tunggu mereka yang sebenarnya dan menempatkan nilai lebih pada waktu tunggu yang dirasakan ini lebih dari komponen lain dari perjalanan mereka. Waktu tunggu yang dirasakan cenderung mendikte ketidaknyamanan pengendara dan preferensi terhadap layanan bus dibandingkan dengan waktu tunggu yang sebenarnya. Sebuah penelitian dilakukan untuk memperkirakan hubungan antara persepsi dan waktu tunggu aktual pelanggan di halte bus di kampus Ohio State University [4] . Perbedaan rata-rata antara waktu tunggu penumpang yang dirasakan dan yang sebenarnya diperkirakan 0,84 menit. Penilaian waktu tunggu dan kemajuan layanan di antara beberapa pengguna angkutan umum di Inggris menemukan bahwa pelanggan menganggap satu menit menunggu di halte sama dengan 4,4 menit waktu di dalam kendaraan [5] .
