Artikel ini pertama-tama berbicara tentang kereta api secara umum dan ballast pada khususnya. Persediaan kemudian dibuat pada modernisasi kereta api pemberat Senegal. Pada fase kedua, karya eksperimental karakterisasi agregat basaltik diagk (lokalitas ngoundiane, wilayah Thiès, Senegal) disajikan. Ukuran biji-bijian yang diteliti adalah 25/50 mm untuk bahan apa pun yang dipelajari untuk digunakan sebagai ballast kereta api. Pekerjaan eksperimental yang disajikan terdiri dari karakterisasi bentuk agregat menggunakan standar NF P 18-301. Tes terdiri dari membandingkan volume agregat dengan bola yang setara dengan diameter terbesar dari agregat, dengan menghitung koefisien volume rata-rata. Dengan volume dasar perwakilan (Rev) dari 6 agregat, koefisien volume “CV” berfluktuasi antara 0,27 dan 0,49 dengan koefisien volume rata-rata 0,39 yang jauh di atas 0,15. Butir yang dipelajari adalah polihedral dan karenanya memiliki resistensi mekanik yang tinggi.
Senegal adalah negara Afrika Barat yang berbatasan dengan Samudra Atlantik ke barat, Mauritania ke utara, Mali ke timur, Guinea dan Guinea-Bissau ke selatan. Sektor kereta api adalah sektor kegiatan dan sektor pendukung untuk sektor ekonomi atau sosial ekonomi lainnya. Transportasi kereta api adalah sektor yang telah mencapai tingkat kematangan di negara-negara maju. Dia tahu pengembalian yang luar biasa setelah periode penurunan. Minat baru dalam moda bentuk agregat transportasi ini dapat dijelaskan oleh kemampuannya untuk mengangkut volume besar barang atau sejumlah besar penumpang dengan efisiensi energi dan dengan cara yang sangat ramah lingkungan. Di Senegal, lalu lintas rel peringkat kedua setelah transportasi jalan dalam hal kepuasan dengan perjalanan dan hubungan domestik dengan Mali. Namun, sistem angkutan umum saat ini di wilayah Dakar terdiri dari bus, pelatih cepat, taksi, dan “Petit Train de Banlieue” (PTB). Sistem ini tidak dengan memuaskan memenuhi kebutuhan perjalanan sekitar 124.000 penumpang selama jam sibuk pagi di Dakar. Oleh karena itu penting untuk bentuk agregat menggantikan PTB dengan kereta ekspres regional (ter) untuk memastikan, melalui omnibus dan layanan semi-langsung, layanan ke pinggiran Dakar yang lebih besar. Proyek ini diartikulasikan dengan proyek Bus Rapid Transit (BRT) dan mode transportasi umum yang ada dan / atau direncanakan lainnya. Proyek ter terdiri dari penciptaan garis “penumpang” trek ganda:
– Di Fase 1, 38 km di jalan kereta api yang ada antara Dakar dan Diamniadio;
– Dalam Fase 2, pada 19 km garis antara Diamniadio dan Blaise Diagne International Airport (AIBD).
Baris ini adalah:
– UIC Gauge Standar (1435 mm) di UIC 54 Rails pada Monoblock atau BI-Block Sleepers;
– disetujui dalam 2 × 25 kV;
– Dilengkapi dengan ERTMS (Sistem Manajemen Lalu Lintas Rail Eropa) Sistem pensinyalan rel Level 2.
Proyek ini juga mencakup pembangunan kembali trek metrik yang bentuk agregat ada dengan menggesernya dan yang akan membutuhkan kepatuhan normatif. Bagian penampang dirancang dalam fase ini 1, dengan 3 jalur, dan pada akhirnya akan berevolusi menjadi 4 jalur dalam fase 2. Profil tersebut terdiri dari:
– Dimensi struktur teknik membawa 4 jalur;
– Memesan tanah untuk 4 jalur;
– Mengamankan platform dengan: 1) benar-benar berpagar; 2) Menghapus penyeberangan (kecuali 2 industri); 3) Pemulihan kontinuitas oleh pekerjaan jalan dan pejalan kaki yang tidak rata. Gambar 1 menunjukkan profil cross-sectional yang dipilih [1].
Di Senegal, sektor bangunan dan pekerjaan umum dan jalan booming. Konstruksi bangunan, jembatan dan infrastruktur jalan membutuhkan bahan berkualitas dalam jumlah besar. Agregat dimaksudkan untuk digunakan bentuk agregat dalam komposisi bahan untuk pembuatan pekerjaan umum dan struktur bangunan. Di antara bahan-bahan ini, kami menemukan agregat, yang digunakan dalam jumlah yang sangat besar. Karena itu sangat penting bahwa ia dapat memenuhi persyaratan kualitas minimum tertentu. Produksi mereka di Senegal cukup besar dan bervariasi. Simpanan agregat ditemukan hampir di mana-mana di wilayah tersebut. Agregat utama yang digunakan untuk konstruksi adalah: basal, batu kapur dan batu pasir.