Pusat atletik “Dimitrios Vikelas” di Ermoupolis, Syros, Yunani, terdiri dari dua bangunan. Gedung B memiliki superstruktur baja yang dibangun sekitar 35 tahun yang lalu. Awalnya struktur baja digunakan sebagai tempat penampungan kapal dan tidak ada perhitungan desain yang dibuat. Ini berisi kolom baja dengan ketinggian penampang yang bervariasi. Bentang dijembatani melalui rangka dan balok-I. Inkonsistensi geometris yang signifikan dicatat di antara sambungan baja yang ada dan kegagalan telah dicatat sebagai akibat dari tekuk di beberapa balok dan bresing selama masa pakai pusat atletik. Studi saat ini menyajikan penyelidikan yang dilakukan untuk mendiagnosis masalah struktural bangunan dan mengusulkan langkah-langkah penguatan dan intervensi. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk meningkatkan daya dukung beban struktur agar sesuai dengan kode desain saat ini. Selain itu, peningkatan sifat dinamis dari struktur yang diperkuat ditunjukkan menggunakan analisis modal. Perilaku struktural ditentukan dengan cara yang lebih tepat melalui riwayat waktu angin non-linier dan analisis statis inkremental. Hasil analisis menjelaskan perkembangan kegagalan pada struktur eksisting.
Pentingnya estimasi struktural yang akurat dan tepat waktu diterima secara luas oleh komunitas teknik sipil. Masalah keamanan membuat pencapaian ini menjadi tantangan ketika berhadapan dengan struktur rusak yang sangat penting yang saat ini digunakan. Dua dari tujuan utama penilaian struktural dari struktur yang ada adalah untuk memprediksi perilaku struktural yang memadai (dan oleh karena itu keandalan yang memuaskan sepanjang umur layanannya) dan untuk mengoptimalkan biaya [1].
Sebelum mengusulkan langkah-langkah penguatan, Insinyur desain harus dengan hati-hati menyelidiki pengaruh berbagai ketidakakuratan struktur terhadap respons total. Belajar dari studi kegagalan struktural menawarkan wawasan yang bagus tentang masalah struktural, menggabungkan sudut pandang teoretis dan konstruksi. Beberapa contoh kegagalan struktur baja yang timbul dari beban angin direferensikan oleh Iwicki [2] , misalnya tekuk di luar bidang rangka atap di bawah beban angin ke atas. Umumnya, struktur baja ringan (seperti rangka atap dari penampang miring) lebih rentan terhadap beban angin dibandingkan dengan struktur berbobot berat [3].
Sejauh pengetahuan penulis, sebagian besar peneliti sejauh ini telah membahas rekayasa angin secara teoritis [4] – [11] tanpa menggabungkan analisis mereka dengan investigasi kegagalan studi kasus. Beberapa penelitian telah menggunakan metodologi desain berbantuan database atau pengujian berbantuan [4] [5] [6] [7] , sedangkan simulasi pembebanan angin dilakukan melalui proses probabilistik [8] [9] [10] , atau pendekatan desain berbasis keandalan [10] [11] telah menarik minat yang signifikan selama beberapa dekade terakhir.
