Artikel ini pertama berbicara tentang perkeretaapian pada umumnya dan pemberat pada khususnya. Inventarisasi kemudian dilakukan pada modernisasi kereta api ballast Senegal. Pada fase kedua, karya eksperimental karakterisasi Bentuk Agregat basaltik Diack (Lokalitas Ngoundiane, wilayah Thiès, Senegal) disajikan. Ukuran butir yang dipelajari adalah 25/50 mm untuk setiap bahan yang dipelajari untuk digunakan sebagai pemberat rel kereta api. Karya eksperimental yang disajikan terdiri dari karakterisasi bentuk agregat menggunakan standar NF P 18-301. Tes terdiri dari membandingkan volume agregat dengan bola setara dengan diameter terbesar agregat, dengan menghitung koefisien volume rata-rata. Dengan Representatif Elementary Volume (REV) dari 6 agregat, koefisien volume “Cv” berfluktuasi antara 0,27 dan 0,49 dengan koefisien volume rata-rata 0,39 yang jauh di atas 0,15. Butir yang dipelajari adalah polihedral dan karena itu memiliki ketahanan mekanik yang tinggi.
Senegal adalah negara Afrika Barat yang berbatasan dengan Samudra Atlantik di barat, Mauritania di utara, Mali di timur, Guinea dan Guinea-Bissau di selatan. Sektor perkeretaapian merupakan sektor kegiatan dan sektor penunjang bagi sektor ekonomi atau sosial ekonomi lainnya. Transportasi kereta api merupakan sektor yang telah mencapai tingkat kematangan di negara-negara maju. Dia tahu pengembalian yang luar biasa setelah periode penurunan. Minat baru dalam moda transportasi ini dapat dijelaskan oleh kemampuannya untuk mengangkut barang dalam jumlah besar atau penumpang dalam jumlah besar dengan efisiensi energi dan dengan cara yang sangat ramah lingkungan. Di Senegal, lalu lintas kereta api menempati urutan kedua setelah transportasi jalan raya dalam hal kepuasan perjalanan domestik dan hubungan dengan Mali. Namun, sistem transportasi umum saat ini di wilayah Dakar terdiri dari bus, Kereta Cepat, taksi, dan “Petit Train de Banlieue” (PTB). Sistem ini belum memenuhi kebutuhan perjalanan sekitar 124.000 penumpang pada jam sibuk pagi hari di Dakar. Oleh karena itu penting untuk mengganti PTB dengan Regional Express Train (TER) untuk memastikan, melalui layanan omnibus dan mungkin semi-langsung, layanan ke pinggiran kota Dakar yang lebih besar. Proyek ini diartikulasikan dengan proyek jalur Bus Rapid Transit (BRT) dan moda angkutan umum lain yang ada dan/atau yang direncanakan. Proyek TER terdiri dari pembuatan jalur “penumpang” jalur ganda:
– pada fase 1, 38 km pada jalur rel eksisting antara Dakar dan Diamniadio;
– di fase 2, di jalur 19 km antara Diamniadio dan Bandara Internasional Blaise Diagne (AIBD).
Baris ini adalah:
– UIC pengukur standar (1435 mm) dalam rel UIC 54 pada bantalan monoblok atau bi-blok;
– dialiri listrik dalam 2 × 25 kV;
– dilengkapi dengan sistem persinyalan rel ERTMS (European Rail Traffic Management System) level 2.
Proyek ini juga mencakup pembangunan kembali jalur metrik yang ada dengan menggesernya dan yang akan membutuhkan kepatuhan normatif. Penampang tersebut dirancang pada fase 1 ini, dengan 3 jalur, dan pada akhirnya akan berkembang menjadi 4 jalur pada fase 2. Profil tersebut terdiri dari:
– dimensi struktur rekayasa yang membawa 4 jalur;
– memesan tanah untuk 4 jalur;
– mengamankan peron dengan: 1) jalan raya yang dipagari penuh; 2) menghilangkan penyeberangan (kecuali 2 industri); 3) pemulihan kontinuitas dengan pekerjaan jalan dan pejalan kaki yang tidak rata. Gambar 1 menunjukkan profil penampang yang dipilih [1].
Di Senegal, sektor bangunan dan pekerjaan umum serta jalan sedang booming. Pembangunan gedung, jembatan dan infrastruktur jalan membutuhkan material berkualitas dalam jumlah besar. Agregat dimaksudkan untuk digunakan dalam komposisi bahan untuk pembuatan pekerjaan umum dan struktur bangunan. Di antara bahan-bahan ini, kami menemukan agregat, yang digunakan dalam jumlah yang sangat besar. Oleh karena itu sangat penting bahwa itu dapat memenuhi persyaratan kualitas minimum tertentu. Produksi mereka di Senegal cukup besar dan bervariasi. Deposito agregat ditemukan hampir di mana-mana di wilayah ini. Agregat utama yang digunakan untuk konstruksi adalah: basal, batu kapur dan batu pasir.