Untuk menganalisis karakteristik deformasi dan tegangan pondasi tiang pancang pada lereng, makalah ini menggunakan software elemen hingga Abaqus untuk simulasi numerik. Data perpindahan dan tegangan tiang pancang pada kondisi kerja yang berbeda (kombinasi beban heap dan beban vertikal dan beban horizontal dan beban miring) dikumpulkan; distribusi perpindahan tiang, gaya aksial dan momen lentur dianalisis. Hasil simulasi menunjukkan bahwa: beban puncak lereng memiliki pengaruh yang kecil terhadap perpindahan vertikal; jika beban heap melebihi 200 kPa, maka perpindahan horizontal akan sangat terpengaruh. Gaya aksial tiang berkurang dengan kedalaman penguburan tiang; Tahanan lateral tiang memainkan peran yang lebih memadai di lapisan batuan dan tanah. Momen tekuk pondasi tiang ganda positif di bagian atas dan negatif di bagian bawah. Beban miring yang diterapkan memiliki efek p-ฮ yang jelas.
Dengan perkembangan pesat ekonomi negara kita, jalan dan rel kereta api diperluas ke seluruh bagian negara; Di beberapa daerah pegunungan dan perbukitan, banyak tiang pancang jembatan perlu ditempatkan di lereng yang curam karena medannya. Dibandingkan dengan pondasi tiang pancang pada tanah datar, pondasi tiang pancang pada lereng curam memiliki kekhususan tertentu. Selain menopang beban suprastruktur, biasanya juga menanggung beban tekanan tanah dari lereng. Oleh karena itu, sangatlah penting untuk mempelajari deformasi dan tegangan pondasi tiang ganda pada lereng. Banyak ahli dan sarjana di dalam dan luar negeri telah melakukan penelitian mendalam tentang dampak beban vertikal dan horizontal pada pondasi tiang pancang. Zhao Minghua [1] mengadopsi metode elemen hingga untuk mensimulasikan uji beban miring lapangan dan uji gesekan negatif medan, dan menganalisis karakteristik tegangan tiang pondasi di bawah aksi gabungan beban miring dan gesekan negatif. Feng Zhongju [2] membuat model spasial tiga dimensi dari pondasi tiang jembatan di area pondasi dalam yang dalam dengan analisis teoritis dan simulasi numerik, dan menganalisa aturan variasi dari daya dukung ultimit vertikal, tahanan ujung tiang dan tahanan lateral tiang pondasi tiang di bawahnya. kondisi kerja yang berbeda. Zheng Gang [3] membuat model numerik dengan menggunakan metode analisis batas discontinuous layout optimization (DLO) untuk menganalisis pengaruh ukuran geometri lereng, parameter tanah dan posisi pondasi terhadap daya dukung ultimate pondasi strip lereng dan mode longsor lereng. Chu Chengfu [4] mengadopsi metode โmโ untuk mensimulasikan interaksi tiang-tanah, menetapkan persamaan diferensial kontrol pondasi tiang sesuai dengan kondisi keseimbangan gaya dan torsi, menetapkan persamaan perbedaan presisi orde kedua, dan mensimulasikan perpindahan dan internal secara numerik. kekuatan tiang pondasi. Luo Weihua [5] menggunakan software elemen hingga Marc untuk menganalisis pengaruh perubahan jarak tiang, perubahan kekakuan tiang, perubahan kedalaman soket-batuan, dan kualitas tanah-batuan di sekitar tiang terhadap tegangan dan perpindahan tiang pancang baris ganda pada tiang pancang. Zhao Minghua [6] menetapkan metode elemen batang hingga yang ditingkatkan yang diterapkan pada analisis perpindahan gaya internal pondasi tiang jembatan dengan lereng tinggi dan curam melalui perlakuan beban tiang dan kondisi batas.
Kesimpulannya, saat ini telah banyak penelitian tentang karakteristik bantalan tiang tunggal, dan sebagian besar diantaranya adalah pada pondasi tiang pancang pada tanah datar, dan hanya sedikit penelitian tentang deformasi dan tegangan pada pondasi tiang ganda pada lereng yang curam. Metode simulasi numerik digunakan untuk mempelajari karakteristik deformasi dan tegangan pada pondasi tiang ganda akibat beban tiang dan berbagai beban pada lereng tinggi dan curam.